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【导语】在深圳，依托独特山(shān)海(hǎi)资(zī)源(yuán)与(yǔ)完(wán)善(shàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，“山(shān)海(hǎi)连(lián)城(chéng)”的(de)浪(làng)漫(màn)骑(qí)行(xíng)正(zhèng)成(chéng)为(wèi)年(nián)轻(qīng)人(rén)新(xīn)宠(chǒng)。休(xiū)闲(xián)骑(qí)行(xíng)道(dào)通(tōng)山(shān)达(dá)海(hǎi)，50公(gōng)里西部滨海骑行道示范段贯通引热潮，未来更将构建超千公里骑行网络；骑行生活圈辐射大湾区，串联商圈、公园，催生消费新热点；“骑行热”还带动自行车产业从制造迈向“智造”，喜德盛、大行等企业创新蝶变，见证“小车轮”转动“大产业”。

骑行山海间，听风在耳边，以城市天际线为背景，拍下人生照片……

在深圳，以骑行丈量城市，感受“山海连城”的浪漫，正在成为越来越多年轻人的生活方式。

近年来，深圳依托独特的山海资源和完善的城市基础设施，大力推进休闲骑行道建设，通过“骑行+”模式激活商业、文旅、赛事、产业等场景，催生辐射粤港澳大湾区的“骑行经济”新热点。

休闲骑行道通山达海

春天，骑过光明科学城，在金黄的油菜花海中穿行；夏天，骑过前海石公园，与傍晚的漫天红霞相遇；秋天，骑过盐田海滨栈道，迎接扑面而来的海风；冬天，骑过深圳湾红树林，赴一场与万千候鸟的约会。

深圳，一半山海一半城，山脊翠脉搭起城市骨架，260公里海岸线贯穿东西，无论哪个季节，总有一条骑行路线给人们带来惊喜。

“过去，深圳的骑行爱好者在骑行过程中发掘了许多好的路线。近年来，政府部门征求、采纳了大家的意见，规划建设了更加专业、便利的骑行道体系。”深圳市自行车运动协会会长潘勇说。

2024年12月28日，从深圳宝安至福田的50公里西部滨海骑行道示范段基本贯通，引发了一波骑友“打卡”热潮。

今年3月，《深圳市休闲骑行道专项规划（2025-2035年）》和《深圳市休闲骑行道建设三年行动计划（2025-2027年）》正式印发实施，规划构建“1+3+N”的休闲骑行道体系，这标志着深圳全市休闲骑行道体系建设迈入统筹推进、高效落地的阶段。

深圳市绿化管理处骑行道建设相关负责人范冰介绍，“1”是1条滨海骑行道，“3”是3个山海骑行大环，其中西部环线展现科创活力，中部环线融合都市繁华，东部环线彰显山海壮美，形成3个各具特色的百公里级骑行大环；“N”是各区因地制宜建设N个特色骑行环。到2035年，深圳将全面建成超1000公里的休闲骑行网络，实现“山海连城骑乐无穷”的目标。

骑行生活圈辐射大湾区

深圳休闲骑行道不仅穿越山海，也串联起了(le)大(dà)型(xíng)商(shāng)圈(quān)、公(gōng)园(yuán)、文体(tǐ)场(chǎng)馆(guǎn)，既(jì)可(kě)以(yǐ)骑(qí)行(xíng)，也(yě)让(ràng)人(rén)们(men)有(yǒu)停(tíng)留(liú)之(zhī)处(chù)。“骑(qí)行(xíng)+赛(sài)事(shì)”“骑(qí)行(xíng)+文旅(lǚ)”“骑(qí)行(xíng)+商(shāng)业(yè)”辐(fú)射(shè)大(dà)湾(wān)区(qū)的(de)骑(qí)行(xíng)生(shēng)活(huó)圈(quān)，催(cuī)生消费新热点。

每(měi)到(dào)周(zhōu)末(mò)，在(zài)莲(lián)塘(táng)、福(fú)田(tián)、深(shēn)圳(zhèn)湾(wān)等(děng)口(kǒu)岸(àn)，经(jīng)常(cháng)可(kě)以(yǐ)看(kàn)到(dào)推(tuī)着(zhe)自(zì)行(xíng)车(chē)专(zhuān)程(chéng)来(lái)到(dào)深(shēn)圳(zhèn)骑(qí)行(xíng)的(de)大(dà)湾(wān)区(qū)居(jū)民(mín)。

著(zhe)名香(xiāng)港(gǎng)自(zì)行(xíng)车(chē)运(yùn)动(dòng)员、世界冠军黄蕴瑶在退役后，选择来到深圳盐田居住，在深圳创办了小轮车俱乐部，在青少年中推广自行车运动。她说：“我住的地方一下楼就是大海，闲暇的时候，我会一个人在海边骑行，从盐田骑到大鹏，吃一顿海鲜再回来。周末也有香港的朋友来深圳骑行，俱乐部里也有30个香港孩子会过来训练。”

为解决骑行爱好者“最后一公里”接驳难题，今年9月6日，深圳巴士集团开通“骑行定制巴士”专线，让“自行车坐上了公交车”，从莲塘口岸等多个起点，将骑行爱好者连同自行车一起，直接送达各个区域的骑行路线。

在西部滨海骑行道示范段，骑行路线穿行深圳商业地标K11，将多元消费场景融入骑行途中，人们在骑行中可以获得更丰富的休闲体验。

在(zài)Kaledo嘉(jiā)乐(lè)道(dào)5000平(píng)方(fāng)米(mǐ)的(de)骑(qí)行(xíng)公(gōng)园(yuán)，骑(qí)行(xíng)友(you)好(hǎo)设(shè)施(shī)随处可见，“骑着自行车(chē)逛(guàng)商(shāng)场”成为许多年轻人的生活方式。

在(zài)光(guāng)明(míng)科(kē)学城喜德盛骑行驿站，骑行爱好者不仅可以租车、修车，还可以购买骑行穿戴装备、进行能量补给。“自行车文化节”“全民健身日骑行”“田园里的科学城骑游活动”等系列群众活动让骑行文化在这里深入人心。

自行车制造产业蝶变

骑行道的建设、骑行热的兴起，直接带动了自行车及相关装备的消费增长。以喜德盛、大行为代表的自行车企业从制造走向“智造”，在深圳这座科技创新之城成长、蝶变。

迪卡侬深圳骑行运动社群运营负责人李君尚介绍，性能更专业的骑行装备近年来愈发受到消费者欢迎，骑行用户从“都能骑”变成了“按需选装备”。

“细分来看，折叠车销量增长达到三成，童车和旅行车也在持续增长。我们认为这是骑行场景多元化的结果——骑行不再只是运动，更成为通勤、亲子出游和户外探索等生活方式的一部分。”李君尚说。

扎根深圳光明区30年的喜德盛，目前拥有300多项国际国家专利，整车年生产能力超1000万辆，目前已发展成为集研发、制造、销售、服务于一体的专(zhuān)业(yè)化(huà)自(zì)行(xíng)车(chē)企(qǐ)业(yè)。2021年(nián)和(hé)2024年(nián)，喜(xǐ)德(dé)盛(shèng)的(de)产(chǎn)品(pǐn)作(zuò)为(wèi)中(zhōng)国(guó)国(guó)家山地自行车队奥运战车，助力运动员征战东京奥运会和巴黎奥运会。此外，喜德盛与华为合作研发集成导航与健康监测的智能E-Bike，产品销往70余个国家和地区。

在深圳市喜德盛自行车股份有限公司生产线，机械臂正在焊接车架。新华社记者 毛思倩 摄

年逾80岁的激光物理学家、大行科工（深圳）股份有限公司董事长韩德玮，于1982年在美国创立了“大行”品牌，生产折叠自行车。2000年，大行将总部迁至深圳。

“政府鼓励创新，重视知识产权保护，让我们这个传统企业受益，有了新的成长机会。我们精于研发，有600多项专利。大行折叠车的实践，印证了‘小车轮’转动‘大产业’的可能。”韩德玮说。（记者梁旭）